汽车之家

从提车到今天为止,我的柴6已有四个礼拜啦.着重强调,本人新手,驾照到手两年多,在提车前,几乎没有摸过其它的车.新车从4S店提回来,还是朋友帮的忙.

买车前，关注H6好长一段时间，同时关注的车型有瑞虎5，长安CS75，捷达，比亚迪S6，最终还是选了H6，而且还是柴油H6，2.0T的。

其实朋友一直想不通，家用车而已，买个柴油车，那噪音受得了吗？黑烟受得了吗？还有那驾驶技术，相比汽油车来说要求要高，你一新手能用得顺手吗？更不用说口袋里的银子，比起汽油车来讲，要多出两万块。但是，一切的一切，抵不过一个动力优势，我就是看中了柴油车的动力强劲，而且燃油的消耗还低。

去店里看车，试了一下车的油门，听了一下噪音，比起预想中的情况要好得多。怠速时柴油车特有的那种达达声确实有，但却在可接受的范围内。而且转速一起来，这种声音立马好转，加上车的隔音效果确实不错，车门一关，人坐车里噪音感受与汽油车相比也相差不大。更让人惊喜的是，车在高速上跑时，由于柴油发动机转速低的原因，车内的噪音感受甚至比汽油车还要好一些，一时间感觉真是赚到了。

至于动力，提车后跑了几天，感觉这款车子更适合在高速上长跑，在市区跑的话，提速能力及油耗就没有想像中好了。当然，如果你舍得给油的话，提速能力那是没有什么太大问题的，但是柴油车屁股后面冒烟的毛病你也得能忍受才行。不过如果上了高速，转速一起来的话，那种爽快就甭提了。提车回来上高速，朋友开的车，六档油门随便一点，车子速度一下就上了一百四，而且如果继续加速的话，完全没有任何问题，高速动力那是杠杠的。

好在网上也看得多了，低速扭矩不足这个问题早有心理准备，并有应对方法。这里我要着重提及一下科越节能的王总，他在网上发的贴子非常多，大多是技术贴，我在其中学到了不少的东西。关注了一年多，他研发的科越节能设备现在终于成熟了，当然，我买柴油哈六的底气也是更足了。

提车半个月后，我在网上联络到了王总，提出安装设备的要求。科越在镇江，启东离镇江有点远，三百公里左右，来回就有六百公里。但是因为本人是新手，反正需要练习，跑哪里不是跑啊？因此一到星期天就跑过去了。到了镇江，王总亲自给我安装的设备，花了三四个小时。

驱车返回的路上，立马感觉确实与之前不同了，低速加油动力明显提升。回来之后元件又调整了一下，感觉变化那是太大了，仿佛根本不是原来的车，加速性能得到极大的提升不说，油耗也低得太不像话。这还是柴油车吗？朋友开过后都有点不敢信了。

驾驶一个月，车子还在熟悉中，但是总的感觉，买这台柴油H6那是绝对没买错。

爱车前脸。

侧面远观。

去住镇江的路上，经过泰州大桥。

爱车中控，感觉还不错。

装过节能设备的发动机，进气道，废气循环，油路三个地方做处理。

看到没？图片最中间位置管道上是节能设备的一部分。

看起来电线还挺多的。

这是节能设备的关键部位（图片最中间位置）。

目前的里程数及平均油耗。，菜鸟能开成这样，自已都不可想像。